ของเหลวเกียร์อัตโนมัติ

ของเหลวเกียร์อัตโนมัติ (ATF) เป็นชนิดของของเหลวไฮดรอลิกที่ใช้ในยานพาหนะที่มีการส่งสัญญาณอัตโนมัติ โดยทั่วไปจะเป็นสีแดงหรือสีเขียวเพื่อแยกความแตกต่างจากน้ำมันเครื่องและของเหลวอื่น ๆ ในยานพาหนะ

โดยทั่วไปน้ำมัน ATF จะถูกแทนที่ทุก ๆ 120,000 กิโลเมตรและสภาพการขับขี่ที่รุนแรงจะถูกแทนที่ทุก 60,000 กิโลเมตร

ของเหลวเกียร์ ATF จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดดังต่อไปนี้เมื่อทำงานในระบบเกียร์อัตโนมัติ:
a) ประสิทธิภาพของกำลังการถ่ายโอนเกี่ยวข้องกับความหนืดและระดับของการเกิดฟอง ดังนั้นจำเป็นต้องมีความหนืดและระดับของการเกิดฟอง
b) เมื่อ ATF ทำงานในระบบส่งกำลังอัตโนมัติอุณหภูมิการทำงานภายในของระบบสามารถเข้าถึง -40-170 ° C อัตราการไหลของน้ำมันสามารถถึง 20m/s และสามารถสัมผัสกับโลหะที่ไม่ใช่เหล็กและอากาศได้อย่างต่อเนื่องดังนั้น ประสิทธิภาพของสารต้านอนุมูลอิสระน้ำมันสูง
c) เมื่อ ATF ทำงานในระบบความเสียดทานและแรงเสียดทานอื่น ๆ ของแบริ่งและเกียร์ในระบบจะต้องหล่อลื่นด้วย ATF ดังนั้น ATF ควรมีประสิทธิภาพการหล่อลื่นบางอย่าง
D) ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีการส่งสัญญาณอัตโนมัติที่ทันสมัยขนาดโดยรวมของมันยังคงหดตัวลง แต่ในเวลาเดียวกันมันจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าความเร็วและกำลังการส่งสัญญาณยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ดังนั้นสัดส่วน ATF ที่ใหญ่ขึ้น

ของเหลวเกียร์อัตโนมัติได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะเพื่อตอบสนองความต้องการของการส่งสัญญาณอัตโนมัติที่มีประสิทธิภาพสูง เหมาะสำหรับการส่งสัญญาณอัตโนมัติทั้งหมดที่ต้องใช้ข้อกำหนดของ Dexrin II
ผลิตภัณฑ์นี้ยังสามารถใช้กันอย่างแพร่หลายในบางโอกาสที่ต้องใช้การส่งผ่านไฮดรอลิกรวมถึงกลไกการบังคับเลี้ยวพาวเวอร์ระบบไฮดรอลิก ฯลฯ และไม่เหมาะสำหรับข้อกำหนดของ Dexrin VI
1. อุณหภูมิสูงและความเสถียรสูงป้องกันการเกิดออกซิเดชันของน้ำมันและการผลิตตะกอนและรักษากระปุกเกียร์ให้สะอาด
2. เอฟเฟกต์การป้องกันการต่อต้านการต่อต้านการใช้งานที่ดีช่วยยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
3. ส่งเสริมลักษณะแรงเสียดทานและตรวจสอบให้แน่ใจว่ากล่องเกียร์นั้นยั่งยืนและเชื่อถือได้
4. ความมั่นคงที่ดีการขยับจะราบรื่นขึ้น